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          我國成功突破高強高韌鈦合金材料特殊焊接工藝

          發布時間:2021-08-19 15:51:43 丨 瀏覽次數:200

                 鈦合金是種好材料,比強度高、耐蝕性好,飛機設計上經常要用到,但是這種材料加工起來比較難,尤其是異型件,好在現在3D打印技術的出現,很好地解決了這一問題。

            不僅航空裝備方面要用到鈦合金,航海設備方面也經常要用到鈦合金材料,俄羅斯不就造出過鈦合金潛艇了嗎,可以下潛到1000多米的海水下面,隱蔽性更強。

            而如今,我國的海深載人潛水器也用上了鈦合金,而且潛深要遠遠大于1000多米,比如我國的“奮斗者”號全海深載人潛水器就曾在西太平洋馬里亞納海溝海域完成全部萬米海試任務,并創造了10909米的中國載人深潛新紀錄。

                一萬多米的海水下面,水壓超過110兆帕,相當于你的背上有2000頭非洲象。這么大的壓強,“奮斗者”號怎樣才能實現硬核“抗壓”呢?

            靠的就是載人艙。為保證載客量,載人艙要大;為減輕潛水器負擔,球艙不能重;為承受萬米海壓,載人艙必須堅固。又由于要長時間浸泡在水里,常規材料容易生銹、被腐蝕,用不了多久可能就要廢棄。

            最終,國產新型鈦合金材料登場了,既能承受海底的強大壓強,又有出色的耐蝕性。

            但是問題來了,“奮斗者”號載人艙由2個半球焊接而成,因其焊接位置類似地球赤道,被稱為赤道縫焊接。在研制過程中,由于載人艙赤道縫的焊接難題,一度讓“奮斗者”號項目面臨擱淺。

            最終,中國船舶集團七二五所科研人員解決了這一難題,成功突破高強高韌鈦合金材料特殊焊接工藝,世界上首次應用此類技術一次性成功完成載人艙赤道縫焊接,為“奮斗者”號提供了堅強保障。

                這種焊接技術,世界上沒有任何可供參考的先例,為保證項目成功,當時“奮斗者”號項目共準備5個半球:1個用于試驗,另外4個組成2個整球。2018年底,承擔1號球殼赤道縫焊接任務的單位遭遇始料未及的困難,七二五所臨危受命,承擔起2號球殼的赤道縫焊接任務。

            面臨嚴峻的形勢和僅剩的2個半球,意味著這次焊接只許成功,不許失敗。

            經過科研人員數百次的試驗,終于在2019年6月17日23點30分,七二五所一次性完成“奮斗者”號的載人艙赤道縫焊接。

            世界第一,為我們了不起的科研工作者點贊!

            說起來容易做起來難,下面我們就來看看科研人員是如何解決焊接難題的。




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